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2018款汉兰达7座四驱车型到底怎么样?

子非鱼

子非鱼

说起加价车型你首先想到的是哪款车?相信很多人的思想还停留在十年前,那时候市场上大部分的合资车型都会有加价提车的现象,给我留下印象比较深刻的一款车型是加价神车思域,当时的场面可以说非常火爆,加价两三万还是有很多人会购买,今时不同往日,如今的汽车市场竞争可以说非常激烈,很多车型为了生存不得不采取降价的措施,很少有车型会有加价的现象,比如今天的主角——汉兰达,为何这款车加价销量依旧火爆,下面看看车主的评价就知道了。

车型:18款 四驱豪华版 7座,买车的时候经过与4S店的协商,最终以加价6000的价格买了这台车,裸车价30.58万,全款落地价34.25万,这样的价格在我看来还是比较合理的,毕竟买车的时候加价不是很多,经过一周后提车,之前听朋友说这款车好久才能提到,对此还是比较满意,看来加价是有原因的。

我之所以选择汉兰达而不是其它7座SUV车型,其因素可以说有好几点:第一,汉兰达这款车的保值率比较高,我是这样想到,当你开个七八年想要换车的时候,依然能买个好价钱,这样可以省不少钱,第二,汉兰达的影响力和知名度在7座SUV市场上是大家都认可的,品质上有着比较高的保障,相比同级大众、本田车型来说有着一定的优势。

这款车的外观设计可以说非常大气,相比之前车型有着明显的变化,整个的前脸设计更加锐利,猛一看颇有几分雷克萨斯的神韵,可以说气场十足,狭长的大灯组犀利且凶悍,组合搭配非常完美,美中不足之处是没有配备LED大灯组,梯形的进气格栅从上到下有着不错的层次感,在镀铬饰条的装饰下显得年轻了很多,而车身侧面和尾部的设计也是有着比较高的辨识度,饱满的造型带有比较强的安全感。

内饰方面,刚提新车的时候里面的异味比较大,这一点要吐槽一下,经过炭包一个月的稀释,异味才还好很多,从布局上来看,这款车的风格还是比较的偏居家化,贯穿式的中控储物槽用起来比较方便,开车的时候可以把手机、钱包等小物件放到里面,软性材质包裹的中控面板摸上去比较软,线缝处理比较细腻,可以看出这款车扎实的一面,至于配置上,这里就不再多说了,基本的配置都有配备,比较齐全。

这款车的空间也是我比较满意的一方面,可以说是同级车型中最优秀的,第一排、第二排的空间可以说非常宽敞,坐在里面任何姿势都比较舒适,没有一丝的紧凑感,储物空间比较大,扶手箱大且深,可以放很多东西,当二三排座椅完全放倒后,整个的后排空间如同一张双人床,两个成年人平躺里面没有任何问题,可见这款车的承载能力是多么的出色。

这台2.0T动力的表现总的来说还算比较满意,但也有着明显的不足,起步时不是很迅速,个哦我的感觉有些肉,速度起来了会好很多,至于推背感有但是不强烈,平顺性还是比较不错,顿挫感不是很明显,底盘的调校可以说很稳,有着不错的操控性和稳定性。

最后来说一下这款车的油耗,目前提车一个半月,开了差不多1000公里,基本上是在城乡之间开,百公里油耗11.5L左右,个人感觉油耗偏高,不是特别满意。

Zz

Zz

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田汉兰达定位于一款中级suv产品,主要对飚福特锐界,别克昂克旗,大众途昂等,这款车在2019年全年累计销量为9.85万台,平均月销在8千左右,在这个细分市场上无人能敌,长期供不应求的状态堪称神车。汉兰达的主要优势就是大空间,舒适度和保值率,对于家用而言还是很不错的选择。



价格方面,卖的比较好的就是2018款2.0t四驱豪华七座版,官方指导价29.98万,优惠幅度没有,加装饰1.3万,全部落地再加购置税26531,车船税420,强险1100,商业险9330,上牌500,共合计35万左右。



汉兰达外观设计大气沉稳,前脸梯形格栅也颇有冲击力,车头饱满壮硕,车身侧面厚重匀称,尾部饱满顿实,棱角突出,整体颜值非常耐看,符合传统审美。



动力方面,2.0t发动机,参数为162千瓦,350牛米,变速箱配6速手自一体,加速感觉比较够用,低扭调教很有冲劲儿,油门灵敏,给油就有,中段超车也不累弱,日常能用到的绝大多数工况下它都能满足需求,当然追求激情的话它还是差点意思。



底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆,调教风格完全偏向舒适,滤震相当柔和,对路面的颠簸处理得体,大小震动都能从容应对,抹去大部分路感,忽忽悠悠和坐船差不多。操控性就要差一些,车身姿态保持不够扎实,过弯侧倾偏大,转向比较模糊,开起来不灵便。四驱系统性能一般,没有太多越野性,在城市suv中也是偏弱的。



内饰方面,中控主打实用性,没有什么质感可言,用料也多以硬质为主,手感不佳,中控屏尺寸稍显,功能略显单一,仪表盘妥妥的机械式,有点让人提不起兴趣。不过中控台的长条储物槽很不错,杯架和扶手箱也足够大,储物能力很强悍。



空间方面,车身轴距2790mm,232七座布局,中排可以前后移动,最大腿部空间两拳以上,第三排也有一定的实用性,短途应急问题不大。后备箱在放倒座椅后也比较平整,自驾可以当床休息。



这台车的缺点。一是加价。二是内饰质感差。三是没有操控乐趣。四是配置偏低。五是车漆比较薄。六是车机功能单一。七是四驱性能较弱。

欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】

Casablanca

Casablanca

你好,我是合众君,很高兴能够为你解答问题,以下为我从业汽车行业四年的个人见解,希望能够帮到你。

自汉兰达国产上市以来,连续79个月保持细分市场销量第一,突破73万辆的销量,作为SUV界的标杆,汉兰达的口碑非常不错。如今2018款汉兰达的上市,虽然改动不大,但新设计的立体梯形前脸,更加霸气,新增胎压监测、碰撞预警、车道偏离、光波雷达巡航、自动调节远近光灯等配置,更安全,更人性化些。

全新汉兰达的四驱系统一直非常先进,动态扭矩控制系统能够根据当前驾驶状况,毫无延迟、精确地将前、后轮扭矩分配控制在100:0与50:0之间,既能保证出色的车身操控性能,又能降低油耗,随时帮助我们在弯道、雪地、雨水湿滑路面等路况下精准自如地行驶。

希望能够帮到你,如果大家还有什么疑问,欢迎大家在下方留言评论,我高兴能够为大家一一解答。

风中的雨

风中的雨

不知道别人怎么想,至少我挺看好这车,试驾过一次,急加速、急减速、城市、高速等路况均有,整体上对汉兰达这款车满意度还不错。

2018款汉兰达,最大的优势就是车辆空间,长款高为4890×1925×1715,轴距为2790mm,这款车的尺寸真的非常充足,加上现在推出了7座SUV,对于七座车,后排空间一直是大家诟病的环节,但是汉兰达这款车却不存在这方面情况,这一点也是让很多二胎家庭选择这款车的主要原因,后排不用的话,车主把后排放倒,一样可以当作5座车使用。

汉兰达这款车统一标配了2.0T 6AT动力系统,2.0T发动机最大扭矩为350Nm,最大马力为220ps,发动机的参数还算不错,但是匹配到汉兰达这款车上,也算是刚刚好,车主在高速或城市路况加速不错,最起码可以达到车主最基本的用车需求。6AT变速器为爱信变速器,爱信变速器最大的优势就是稳定,承载的扭矩范围非常广泛,变速器的耐久性也非常优秀。

不过对于汉兰达这款车,我认为购买四驱车优势不大,毕竟汉兰达不是纯越野式SUV,而仅仅是城市家用车,底盘通过性好,车辆驾驶视觉体验较好,仅此而已,四驱车主要是为了脱困,提高车辆的越野能力,而购买汉兰达的车主,大都在城市路况驾驶,四驱用处不大,除非车主所在地山路比较多。

汉兰达底盘还是非常稳重的,对于这种体型较大的车型,如果高速突然急转向,车辆很容易发生甩尾现象,但是汉兰达明显感觉比较紧凑,车辆紧急转向状态下,操控依然非常稳重,这一点还是相当不错的。

车辆NVH控制及乘坐舒适性自然也就不用多说,30多万的车,这些乃是最基本的要求。

总体上,汉兰达这款车还算不错,但如果是实用性、性价比,购买两驱已经足够。

人生如梦

人生如梦

如果你是想问空间和操控,那么汉兰达这方面的表现还是有些水平的,还有四驱系统的加持,不过价位不算便宜,起步价将近26万元,而且配置水平很一般,试想一下30万预算拿下它但是灯源从近光到远光都是卤素大灯,是不是觉得心里有些不那么平衡了。个人觉得相比较汉兰达,途观L很明显从空间到操控都不输,配置水平更是碾压它,如果你担心没有7座可选,那么必须要告诉你途观L的7座版在9月上市,以后选择7座版就不用只看汉兰达了。

因为目前还不清楚具体上市的7座版配置,不过就以5座版的整体配置来看,完全在汉兰达之上,毕竟汉兰达的配置不止在灯光上寒酸,内部科技配置也没有太多的看点,个人觉得没有必要为了空间、操控以及保值率这些优势来选择汉兰达,因为这些同样也是途观L的优势,本身两者轴距只相差了1mm,这种就等于没有差别了,决定两车在空间上不会存在明显的区别,至于操控上,途观L作为上汽大众主打的SUV,操控表现是备受好评的德系风格,发动机与变速箱的组合都是最稳定可靠的选择,上汽大众在技术处理上也比较靠谱,所以整套动力总成使用寿命也值得信赖。

至于保值率上,汉兰达如今的销量不如途观L,所以汉兰达保值率高,途观L甚至比它更高,再加上上汽大众在国内的品牌认可度非常高,尤其是对于大多数的普通购车家庭来说,上汽大众等于是金字招牌,这就决定了途观L的7座版未来上市肯定不愁卖。

至于它的实际配置水平和性价比,肯定还是要等到上市才能知道,目前网上倒是曝光了一些空间上的照片,所以途观L无论是7座还是5座版,在内外的设计上应该没有多大的差别,7座版最多就是在现款基础上多增加2个座椅布局,对于育有一孩或者二孩的家庭来说很有吸引力了,多出2个座位等于可以一次性多带上2个乘坐者,这可是实打实的优势所在,如果希望带上父母和孩子一起外出,7座版在承载人数上的优势就显现出来了。真要碰上日常不太使用第三排的情况,可以将其放倒,也能够收获比较出色的后备厢容积。

所以即便途观L的7座版还没有公开配置和售价,个人猜测售价最多和汉兰达一个水平,但是配置肯定胜过汉兰达的7座不止一点点,所以汉兰达7座版在途观L面前优势全无,还是选择途观L的7座版比较明智一些,性价比肯定更高。

船长

船长

丰田汉兰达7座版本车型竞争力非常强,空间表现能够达到越级的标准,整体的空间利用率在同级别车型中基本没什么对手,汉兰达作为城市SUV两驱车型完全够用,如果对动力有一定的需求,可以选择四驱版本车型,能够增强整体的驾驶感,四驱精英版车型指导价格25.88万,保险1.2万左右,购置税等费用2.3万左右,全款落地29.3万左右。

丰田汉兰达
丰田汉兰达整体外观非常经典,整体气场非常强大,在同级别车型中非常有竞争力,整个前脸是大嘴式进气格栅,虽然没有运用大量的镀铬装饰条,但是并不缺乏气场和气势,因为车型尺寸比较大,车高比较高,所以整体的气场还是非常强大的,在同级别车型中基本没什么对手。
丰田汉兰达座舱表现中规中矩,作为落地30万左右的中型SUV,基本能达到国产车型10万级别的座舱标准,但是整体的,实用性还不错,用于日常居家使用没有问题。
丰田汉兰达七座版本的空间表现非常强大,整体的座椅非常宽大,第二排空间利用率非常高,座椅支持调节,第三排座椅和第二排座椅都支持纯平放倒,能够更大限度地扩充后备箱空间,同时第三排座椅能够长途使用。

总结:丰田汉兰达作为城市SUV两驱版本车型完全够用,四驱版本车型没有什么越野能力,只能够增强城市道路的公路性能,如何选择还看个人用车需求。

五棵松.

五棵松.

尊贵版与豪华版有区别的。。。小编买的哪一款嘛????

志同道合

志同道合

大家好,我是你们的好朋友小视界

选择汉兰达这款车主要是因为它的耐用性非常好,几乎没有小毛病,论空间方面与汉兰达同级别车型有大众的途昂,日产的楼兰,本田的冠道等等。最终选择了汉兰达主要原因是它的三大件质量过硬,乘坐舒适性非常好,特别是行驶在铺装路面时,后排乘客舒服得要睡觉,车内的隔音效果非常好。大七座第三排乘坐空间方面非常好。一般的七座车型第三排都是鸡肋,这一点车友们应该有所了解。

发动机方面,2018款汉兰达搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大220马力,最大扭矩是350牛米,最大扭矩转速是1700-4000转。最大功率是162千瓦,最大功率转速是4800-5600转。燃油标号为95号无铅汽油,供油方式是混合喷射。变速箱匹配了爱信的6AT,按照汉兰达的价位,应该匹配爱信的8AT变速箱。6AT的变速箱的确有些过时了。

动力方面,丰田的动力方面一向都是中规中矩,再加上车身自重两吨,起步有些稍慢。当发动机转速达到1700转时,动力才有所提升。只要舍得踩油门,这台220马力的发动机会给你带来惊喜的。老款的自然吸气汉兰达以前上坡很费力,这一代的汉兰达在动力方面有所改善,但是上大坡还是比较吃力。汉兰达的四驱系统也不是一点用都没有。走在砂石坡路还是起到了作用,不过车速不能过快,超过每小时40公里中央的多片离合器就自动断开,就变成两轮驱动了。动力平顺性方面非常不错,几乎察觉不到变速箱再换挡。

空间方面,车身尺寸长宽高分别为4890*1925*1715毫米,轴距为2790毫米。空间也是汉兰达的卖点之一,如果满载7人,平均身高1.75米左右,乘坐空间不会局促的。如果第二排的乘客身高1.8米,那么第三排的空间就会小了一些。汉兰达的空间可以灵活的运用。根据身高高矮来进行调配。车内的储物空间比较够用,后备箱比较小,如果将第三排座椅放倒放平后,后备箱的空间能大大改善。如果将二排三排座椅全部放倒放平之后,装载能力能与小型箱货来媲美。搬家运货一点问题都没有。

油耗方面,七座四驱尊贵版车身自重2.07吨,综合路况油耗在12升左右。总体来说汉兰达还是比较费油的。按照丰田的发动机技术来看,不应该费油啊,毕竟是混合喷射,相比缸内直喷还要先进一些呢。我个人认为,费油的原因是因为变速箱,目前主流变速箱基本都是大众的七速双离合,美系的9速手自一体,奔驰的9速手自一体,宝马的8速手自一体。那么汉兰达还在使用6速手自一体,动力平顺性没得说,就是档位少了一些,油耗也不会经济的。就拿9AT来讲,时速每小时100-120公里时,变速箱的档位在9挡,而汉兰达的档位在6挡。当然是档位越高就越省油呗。

汉兰达的美中不足之处有,购车加价,等车时间长,油耗偏高,底盘悬架偏软,过弯倾斜角度稍大,没有时下流行的电子手刹,10英寸的大屏触控不是很灵敏,发动机的启停不能永久关闭,还有卤素的大灯,太掉价了,这么大的车身没有360全景影像。目前就发现这么多的缺点,优点上面的文字都已经概括了。说句实话,丰田就是卖的耐用性,其它地方确实一般。

感谢阅读我的文章谢谢分享和关注。

大力力

大力力

让我选,我宁愿选 17款的,18款 没多少变化,只是外观 一点点,还有变速箱不一样而已

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