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如何评价重庆的城市规划与建设?

李妍

李妍

下面是国务院对西部各主要城市规划复批:

总体上来说,重庆是西部地区唯一的国家级中心城市。这和重庆承东启西,贯通南北的良好战略位置有关,重庆自古便是交通重镇,也是西部最早开埠和现代化的城市。也和其厚实的经济基础有关,清朝时重庆下半城的商户就已达1500余家,各路商会汇集于此,现在的湖广会馆是国内重现存规模最大的古会馆建筑群。开埠后,外国商贾、洋行、机构、企业聚集在市内,现在也能在南滨路等地找到这些遗迹,有些已经修缮在陆续开放。也是西部地区最早建市的城市,水厂、电厂、电报、中央公园等基础设施建设得早。各式学堂、报业兴起,像《重庆日报》早在1904年就创办了,是四川最早的日报。在成为二战反法西斯中心之前,重庆就曾占据了四川工业资本总额的61.5%。金融业的成形早,现在正在修缮的白象街在当时是号称中国西部的华尔街。各方面的基础才决定了重庆后来成为远东的反法西斯中心。建国后重庆的经济也长期保持在全国前六,西部第一。83年成为全国第一个经济体制综合改革试点城市和第一批计划单列市。97年直辖时已经是第三次直辖了。因此可以说,重庆是现代国家一个非常重要的一个水、陆、空综合枢纽。

重庆的规划总的来说一大特点是,主城发达,全境统筹发展。值得注意的是2016年重庆全境的人均GDP已经进入全国第十。总的来说,主要以可持续发展的方式开发经济成效显著。

就重庆全境而言,大致分为都会圈和两翼生态涵养区。整个重庆包含了众多历史悠久的旅游资源,李商隐、刘禹锡、李白、白居易等在重庆留下的诗词也将重庆栩栩如生地记录在了诗里。


都会圈旅游景点不用多做累述。主城西边有世界文化遗产,世界八大石窟之一的大足石刻,还有安居古镇等等。南边有万盛石林、黑山谷及全球极限项目最为集中的奥陶纪。东边的长寿湖留下了周恩来、朱德等领导的足迹。涪陵白鹤梁水下博物馆以前是世界最早的水文站之一,现在变身为世界第一座水下博物馆,其题刻文艺和科学价值极高。同一区域还有世界最大人工洞体之一816核工程。


东北翼:长江三峡区域有、巫山红叶、丰都鬼城、石宝寨、张飞庙等自然历史人文景观。

东南翼:武隆仙女山、天坑地缝、酉阳桃花源、龚滩古镇等。

现在两翼地区还在打造国内文明发源地之一的巫山龙骨山遗迹以及全球最大的恐龙乐园。


都会区包含了渝中区、江北区、南岸区、九龙坡区、北碚区、渝北区、合川、江津、永川、荣昌等区域,其中渝中区的渝中半岛多以丘陵山地为主,渝北区、大渡口区、永川区、合川区沙坪坝区、九龙坡区包含了大量的平坦地带。重庆的大学城和西永软件园就建在了沙坪坝区的平坦地区。因为可以说重庆是一座集山地和平地为一身的超大城市。这样的基础既奠定了其超大城市定位的发展基础,也为拥有着其它城市所不具备的人居美景,市区内不少和自然和谐一体的精致休闲处,加之现在重庆正在精致其城市,在不久的将来,这座中国城市将以开放、文明、从容的姿态告诉世界什么是全球最大的山水都会:建筑与自然有机结合,人民从容文明,城市干净而整洁。

这样的繁荣都会同样少不了千年古刹、城墙城门。现在重庆还在修缮东水门、巴县衙门等历史遗迹,相信在不就的将来就能焕发在世人面前了。

另外,重庆青山绿水,环境承载力强,截止2017年12月17日,全年优良空气天数已达300天,在超大和特大城市中,重庆的空气质量可以说是很好。

照母山、鹅岭、鸿恩寺、中央公园、平顶山公园、大渡口公园等众多公园穿插其间,山城步道也变得越来越干净。家边不远便有可以登山赏绿的丘陵公园,是上天赐予重庆的独特瑰宝。

主城各主要区域目前基本都能通过轨道交通相连接。截止2017年12月8日,重庆的轨道交通总里程排名全国第六。配以较为发达的巴士系统。主城的公共交通可以说是很便利的。

预计到2017年,高速公路通车里程将达到约3000公里,到了2030年将建成“三环十二射七连线”高速路网总里程将超4000公里。目前,全境主要地区都通过高速路通达。

重庆主城区的巨型桥梁数量与密度远远高于其他城市。2005年,茅以升桥梁委员会年会认定:重庆是中国唯一的、真正的“桥都”。重庆主城区长江和嘉陵江上特大型桥已经超过25座。

航空方面,江北机场为全国十大机场和八大枢纽机场之一,有轨道三号线和十号线分别连接二号航站楼和三号航站楼,共开通国内外航线258条,通航城市158个。其中包括:罗马、洛杉矶、纽约、伦敦、悉尼、开罗、赫尔辛基、阿姆斯特丹、奥克兰等洲际航线。满足了越来越多的国人走出国门的需求。值的注意的是重庆境内的第二座国际机场万州机场也在逐步发展,对于3000万人口基础的来说,万州机场的国际化也很好地体现了重庆的统筹发展。现在出国已经是件简单的事情了,越来越的市民也在享受着越来越多国际直达航线所带来的福利。

水运方面:按自然条件和经济联系来分,长江水系自上而下大体可分为6个自成体系且又通过长江干流相互联系的地区航道网:即以重庆为中心的西南地区航道网,包括金沙江、长江干流、岷江(大渡河)、沱江、涪江、渠江、乌江、嘉陵江、赤水河、綦江、横江、牛栏江等,总计通航里程约1.1×10km;伴随长江黄金水道而兴的是重庆两路寸滩保税港区,规划面积8.37平方公里,其中,水港功能区面积2.43平方公里,涵盖了长江中上游最大最重要的港口——寸滩港;空港功能区面积为5.94平方公里,无缝对接国内首家规划建设4条跑道的重庆江北国际机场。

市内无论是路边餐馆、还是露台咖啡馆、创意餐厅、景观台、文创园都在不断涌现。市民也是十分喜爱这样的一个改变。

重庆的书店一直都比较有特色,南之山、西西弗、方所、经典等各大书店以其宁静的环境、较高的颜值给广大市民提供了很错的休闲去处。

现在解放碑新华书店正在修建,未来将以空中书院形态呈现。当当今日就在解放碑地区开幕了全国首家实体书店。

即使有嗜酒的习惯,也能找到比较体面、舒适的地方。

现在的星空餐厅、文创园、露台餐厅、茶馆以及未来的空中街市、无边泳池、星空健身房、NBA球场、等都将为重庆生活的丰富性增光添彩。

相信在不久的将来,这座越发精致、文明的全球最大山水都会将变成一座开满繁华、满眼青葱、市民从容、友善、进取的繁荣都会。

重庆境内有目前国内发现的最早人类遗址,经过巴国、大夏国等漫长的历史发展。可谓三为国都,三次直辖。宋朝时期重庆抵抗了蒙古大军的入侵,保卫了国家。19世纪末,重庆成为西部最早开埠和现代化的城市,二战时成为国家战时首都和世界三大反法西斯中心之一,再次为国家的抗战做出了贡献。建国以来重庆的经济也一直是西部第一。恢复直辖后重庆带领东边一起统筹发展,为国家切实解决了长期的问题,这样的模式才是真正值得尊敬的,尽管经常在网上遭到很多网友酸味强烈的刻薄诽谤,重庆建国以来一直经济就是全国前吧,西部第一,现在经过统筹一体化发展,全境人均GDP也是全国第十了。和国家一样,重庆无论是城市还是市民正在变得越发精致,迷人。在此也提醒一下这些网友,先看看自己,从历史的角度,没啥资格说重庆吧。从历史的角度来说,重庆注定了是国家级的城市。这样的规划在不久的将来也将使重庆全境建设成为青山绿水,发展较均衡的头筹行政区。希望那些嘴上一天说不在乎却又关注着重庆,要进来阴重庆的网友自重,不要把你们的虚荣、狭隘和歪心机在这里暴露无遗。如果你不自重,那我也不好意思了。愿国家都发展。

JIU。

JIU。

重庆,简称巴和渝,是中国四个直辖市之一,国家中心城市,超大城市,世界温泉之都,长江上游地区中心城市,金融中心,创新中心,政治、文化、科技、教育、艺术中心,中国西部地区水陆空型交通枢纽城市。

根据我了解的信息,重庆的城市定位为,对外开放门户城市、现代化国际大都市、国家创新型城市、国际旅游城市、统筹城乡改革综合实验区、数字城市、国家重要的数据灾备中心、西部地区重要的对外开放高地。

未来的重庆,将打造内陆开放新高地,成为一带一路节点城市。

根据我了解的重庆最新规划,重庆东站预计2019年年底建成运营,重庆江南机场2019年建成投用,武隆仙女山机场2019年建成投运。

2018年将建设兰渝高铁重庆西站至潼南段,成渝中线高铁重庆西站至大足站。

预计2019年建成白居寺长江大桥,红岩村嘉陵江大桥。

2019年长合高速建成后,重庆三环高速时代正式来临,将串起重庆13个区。

预计2020年,重庆轻轨8号线将建成通车运营,9号线二期工程年底将建成通车运营,6号线支线二期工程建成通车运营。

根据规划,郑万高铁将于2021年建成通车,预计重庆塔2019年将建成等等。

作为中国西南地区排名第一的城市,重庆的发展潜力和前景不可限量,不久的将来,重庆一定能成为和上海相媲美的国际性大都市!

希望我的回答能给题主作为参考。

微笑

微笑

我们知道,重庆是中国最大的山城重庆,城市依山而建,道路崎岖不平,能见缝插针的建设城市就不错了。

重庆的土地面积实在是太大了,8万多平方公里,几乎是中等省级规模,与浙江省,江苏省的土地面积相当,既然是如此广阔的土地上,能怎么规划呢,由于山高路陡,只有建更多的桥梁,否则人们只有爬坡上坎,七弯八道拐的道路,道路更加难行,肯定是不利于现代城市的发展,好在重庆建了许多的桥梁,才得以使城市之间,更方便的连为一体。

重庆位于长江与嘉陵江汇合处,城市依山而建,立体感十足,巍巍壮观。

我们认为能在如此山高路不平,恶劣的地理环境下,建造出如此美丽的重庆,实属不易,夜晚的重庆,霓虹闪烁,灯火通明,洪崖洞晶莹剔透,美不胜收,重庆长江三峡,绝美风光,让世人所向往。

无语浅笑

无语浅笑

重庆是省级大市,看城市规划与建设要把目光放到大重庆的思路上来。无论是主城区、大都市区、还是大重庆,几乎都呈现出了相似的多中心、多组团式的发展模式。根据重庆“一区两群”和“五大功能区”的规划与布局,重庆已经有了较为清晰的建设蓝图。



(一区两群城镇格局示意图)
(五大功能区定位与发展方向)

(区域性板块经济结构示意图)



按照《重庆五大功能区》的发展要求:既要大力发展经济,搞好城市规划与建设,也要保住青山绿水,注重环境治理,提高蓝天目标与空气质量。

城市建设方面:

以主城区为龙头、渝西地区为城市发展新区的大都市圈;以黔江为区域性中心城市的渝东南和以万州为区域性中心城市的渝东北两翼城市群。(城市建成区以实际建成面积为准,图片只作参考。)


(主城核心区)


(主城拓展区)


(城市发展新区)


(以黔江为区域性中心城市的渝东南城市群)


(以万州为区域性中心城市的渝东北城市群)

交通方面(部分):有建成使用和正在建设及规划的项目。


(重庆江北国际机场T3A航站楼)


(机场动态示意图)


(米字型高铁????枢杻示意图)


(主城区轨道交通线路图)


(市内高速公路网示意图)


(渝新欧国际货运铁路西向通道)


(渝桂新货运铁路南向通道)


(渝万高铁????郑万高铁????线路图)


(货运机场及临空港产业园区建设)

文化及旅游方面:

作为古代的“巴国”和今天的大重庆,重庆有着3000多年的巴文化历史和丰富的旅游资源。市内现存有部分保存完好的古代遗址,如渝中区古城门、合川钓鱼城、云阳张飞庙等。近代的也有抗战遗址博物馆、红岩革命纪念馆、重庆大轰炸惨案遗址等。

勿忘历史,珍惜今朝。一路走来的重庆正在继续挖掘和传承曾经的历史与文化,在保留特色旅游的基础上,同时也在打造新的城市名片和旅游文化产业。为此,重庆市人民政府办公厅印发了关于《重庆市建设国际知名旅游目的地“十三五”规划》的通知。


(特色“网红”景点洪崖洞)


(渝中区通远门及城墙)


(合川区钓鱼城护国门)


(大足区宝顶石刻:千手观音像)


(武隆县仙女山草原)


(万盛奥陶纪公园)


(全市旅游景点分布图)


(文化旅游产业分布)

经济产业方面:

重庆已有转型升级和正在升级的汽车工业、装备制造、电子信息、材料工业、石油化工、生物医药等传统支柱产业,也有引进和培育的大数据、云计算、物联网、人工智能、机器人、无人驾驶汽车、无人机等新兴产业集群。








综合重庆五大功能区的定位和发展方向来看,个人认为,重庆应该还有很大的发展上升空间。希望重庆发展得更好,尽快缩小贫富差距,实现共同富裕的最高目标。

Ευαίσθητο άτομο

Ευαίσθητο άτομο

看一看重庆老区拥挤的建筑,狭窄弯绕的公路,你就能知道什么叫城市规划,千万别以为路窄绕全是因为地形的原因,而忽略了规划的乱作!不先整体规划路,而先卖地修楼,然后路随房转!旧房改造也是拆了就原地建,原来多窄多绕的路,改造后仍然如此,而不是把路规划好,该留路面的地留待以后建路。所以说规划好坏,不如说无规划!

长海

长海

其实,说实话重庆市的城市规划是目前国内城市少有的规划难题,毕竟现有的地形是我们人为在一定程度上所不能更改的,对于城市的建设和规划只能做到因地制宜。

重庆的轨道交通一直以来都是很多人吐槽的一个城市建设项目,起初我也吐槽过,在我的认知里面地铁更应该是线路更直,绕行更少。

但就重庆的轨道交通建设而言,很明显兼顾不到这一点,毕竟由于地形的限制,轨道交通也就结合了地下和地上,也就我们知道的轻轨。

重庆市就目前的轨道交通线路图,以及长远规划的线路图都可以看出,轨道交通线路网在逐步的完善,尽可能的兼顾到每一个细节。

再者就是重庆的道路,尤其是主城区的部分路段比较窄,而且城市道路比较弯,很多来重庆的人乘坐公交车都会吐槽重庆的道路。

其实,重庆的道路不仅弯道比较多,而且很多地方都是上坡下坎,你在重庆坐出租车经常会感受到“过山车”的感觉,虽然有点夸张。

重庆的梯坎特别多,最近我就看了一个游客的吐槽,手机导航已经到了,却发现还有很多的梯坎要走,在重庆吃胖了但是走梯坎又走瘦了。

最后一个就是关于重庆的火车站,目前重庆运营的主要客运火车站有:重庆北站、重庆西站、沙坪坝站。

重庆北站分南广场和北广场,关于南北广场很多人第一次到重庆北站都是懵的,毕竟连重庆人很多人对此也表示“打脑壳”。

再就是重庆西站和沙坪坝站,也有很多人分不清楚,重庆西站位于沙坪坝区,沙坪坝站也位于沙坪坝区,所以这两个车站也被人经常混淆。

对于重庆的城市规划和建设,作为一个长期生活在重庆的人而言,我们所看规划和建设在一步步的完善,重庆也在一步步的变的更好。

林深时见鹿

林深时见鹿

我觉得重庆城市规划缺乏长远考虑,细节做得很差,晚上看夜景还不错,但白天就真不敢近观,这是很多外地人对重庆的印象。重庆是山城,放在全国乃至全世界都是很有特点的。有人说这会阻碍城市的发展,但事物总有两面性,这是它的缺点反过来也是它的优点。凡事物以稀为贵,重庆完全可以利用自身的地貌打造出一座非常有特点的城市。这就需要重庆的领导人具有前瞻性,可以聘请世界顶级城市规划师为重庆城市做规划,进入重庆的房产商都要经过严格的审核和评估,不能和其它城市一样,平地应该怎么建设,山区又该怎么开发利用,然后将整个城市连为一体,独一无二。城市建设搞好了,自然来旅游来定居的人就多了,环境好,政策好来投资的企业自然就多了,这一系列都是连锁反应。

羽扇

羽扇

重庆作为中国乃至世界少有的山地城市,如果在城市规划中成功,将为世界城市规划和建设作出重要贡献。成为山地城市建设的教科书。

重庆渝中的地貌,古人用“字水”形容,两江环绕,犹如毛笔挥毫写下的字体。从高处看去,两江四岸,层叠错落的山势,非常好看。如若没有这么多的大楼,就自然景观而言,可能又是一个三峡。在山水之中建城,确有其难度,但一旦建设成功便是世间的奇景,而重庆正在逐步完善,逐渐把这山水之城的奇景完成。

江北嘴中央商务区的建设是一个成功的典范。三四十栋摩天大楼鳞次栉比,且借助山势,有一种排山倒海的气势,蔚为壮观。应该为设计者和建设者点个大大的赞。

另外,重庆在建设中采用轻轨,又是一大成功。轻轨不仅解决了山城修建地铁的难处,而且成为城市里一道亮丽流动的风景线。

重庆由于两江四岸和山地的地形,桥梁在城市建设中大量采用。各式桥梁在重庆汇聚。梁式桥、斜拉桥、拱桥等等。光主城就有4500多座。被茅以升桥梁委员会评为中国唯一桥都,是无可争议的桥梁博物馆。

不论别人怎么看怎么说,重庆还在继续发展,还在继续进步的路上。重庆人仍然在负重前行之中。重庆人绝不妄自尊大,也不妄自菲薄。期待五年、十年以后更大的发展。

船长

船长

重庆在建设规划上还是不错,和成都比都有弱点,成都路多,有些路后修得宽不错,四方路四方通,特别郊区路多四方通,成都弱点,就是主城立交少,红灯太多,导致高峰堵车。重庆主干道大方块形,无红绿灯,流量大,主城除主干道外,能通的路少,当然有地理原因,但有些是后打造的,还是没有加宽修,主干道不很大气,但郊区大件路少,只靠几条高速进城,又不增加引道扩宽,不大气没有容量方便,自然高峰堵车,没有十车道至十二车道,主干线,宽桥梁,设计不大气,没有大都市味道,这点不如成都武汉,重庆应该加速井字高速加引道,井字穿城过,还该增加环线建设,比如一点五环,二点五环建设,特别重庆只有一环线不收费,二绕要收费,好多车都挤在一环线上跑,单靠一环线自然堵车,比如在西面中梁山外和南山外各修一条八车道至十二车道,连通两边饶城,这就成一点五环线,现在烧气油如此,以后用电瓶成本低,用车更多,一年开发这样多房产!人口大量在增长,都应该高速加引道,有利于通城快速及郊区与主城连接发展的需要。重庆是后开发的城市,都不把路修宽!真的以后要后悔死的,一个超大城市十车道至十二车道,这些主道应该有一个井字形打造提升大城市形象,就算以后在堵以至少尽力了,至少比先打造的大城市感觉好多了。气派多了。要不然不是不堵只有更堵,一句话成都要减少红绿灯,重庆要重新打造高速加引道的井字交通,给人感觉大气通畅,像个大都市,要成为一个超特大城市应该有几条特宽的路,本身重庆出城线路比成都少得多的弱点,以只能这样,成都路多,红灯太多的弱点以该加速增加出城立交。要不然再多路以没有用,还是个堵,

胡乐言

胡乐言

因地制宜,以人为本。

总体来说,重庆的城市规划与建设,还是非常成功的。

1.因地制宜。

众所周知,重庆是山城,对于老城区(渝中半岛),因历史及技术原因,城市依山、依江而建,使得重庆富有灵气,形成独特的3D立体魔幻风格,避免了中国城市“千城一面”的尴尬。



诸如现在的网红建筑,洪崖洞、轻轨穿楼、长江索道、鹅岭二厂……都在渝中半岛。给你一张照片,也许你无法分清是哪一座平原摊大饼城市,却能一眼认出重庆。

而对于新城区——诸如渝北,大学城等地,由于历史包袱较小,工程技术发展,政府财政雄厚,可以按高标准建设,道路又平又直,建筑整齐划一,环境舒适宜人。

重庆也成为是少有的,即有山地景观,又有平地规划的城市。


2.以人为本

许多城市都只有一个中心,将资源都往着仅有的中心汇聚,造成中心地区房价高企。市民们在买房时面临着两难:靠近中心的地区,资源丰富,配套齐全,但价格贵的离谱;边缘地区,价格便宜,但资源配置又跟不上。当地政府和开发商以此抬高房价。例如,重庆不远的成都,作为一个经济欠发达省份的省会,房价居然高达数万。(当然,高房价一直是成都人的骄傲,尽管我实在看不出,对于普通老百姓来讲,那么高的房价有啥值得自豪的。)

而重庆不同,重庆有五大商圈,现在又在打造茶园,两路、弹子石、大学城等新商业中心。将资源分散了,人们没必要往一个地方挤,房价自然上涨的动力不足。

在其他地区的人们,都为高房价叫苦不堪时,重庆在一二线城市里,房价都算是偏低的,利于人们安居乐业。再加上重庆不断拉动郊县地区发展,整个城市欣欣向荣。

从下图中可以看出,除内蒙个别地广人稀,卖资源的地方外,在整个中西部,人口稠密地区,就属重庆富裕地区的面积最广,受益人口最多。

所以,重庆的城市规划,值得许多城市学习。

Aser

Aser

今天看电视,当看到大湾区,京津翼,珠三角和长江城市区定位为世界级城市圈时。真的为成渝城市圈感到悲哀,大家还在内斗还在内耗。成渝和西部的朋友醒醒吧!把目光放远大点,志向大点。。。。。

刘哲

刘哲

这里讲的是城市规划

所以不管两江新区,茶园新区,大学城版经济发展得再好。但两江四岸才是重庆的核心所在,也才是真正代表重庆这个城市的特点和形象所在(江城与山城),也是重庆真正提档升级,成为国际级大都市关键区域。不管是网红的洪崖洞,长江索道等网红也是在两江四岸。可惜的是嘉陵江两岸以房地产为为主土地也修得差不多了,只有母亲河长江两岸的大渡口才有成片连片的土地可规划发展了。希望位于主城区九龙坡,巴南,江津中心的大渡口钓鱼嘴半岛。和朝天门,江北嘴,一东西,一南一北相呼应。政府应该有国际视野,应高起点,规划与建设。不只是下一个朝天门戓江北嘴。应该是升级版。重庆版的雄安新区。以生态优先,成为居住环境优美,国际级商务所在地,国际级网红旅游打卡地。为重庆主城区整个城市的国际化提档升级。

Peter 琴

Peter 琴

重庆多山多水的山水地方,这里建设城市只能根据地形自然扩张,城市道路也根据地形自然延伸,主城9区就是因为地形自然形成的多中心组团式城市布局,这样的城市布局虽然显得比较分散,但自然与城市融为一体,各组团之间山水自然隔离这之间自然形成的城市景观更漂亮,因为山水自然隔离显得城市不那么拥挤,正因为如此重庆城市布局更显得独特和与众不同,今天中国平板城市都疯狂追求单中心摊大饼各大城市布局千篇一律没有特色,甚至感觉中国城市都差不多已经没有独特的地方,而且摊大饼造成城市中心地区越来越拥挤,造成城市交通,医疗,教育,治安,就业,养老等一系列问题,而且越是中心地区越拥挤的状况已经无法改变,而重庆多中心组团式城市布局就很好的将城市中心分散到各个组团城市,难怪联合国都赞扬重庆的城市布局是未来城市的样板 。

绿水青山

绿水青山

多修路还不如多限行,我去过东京, 东京是国际数一数二的大都市,交通特别好, 一是轨道交通特别发达, 二是道路毛旭血管特别发达 ,三是汽车保有量比较小,五是高楼大厦比较少,这才是城市规划的典型。

CHINA PING AN周圣勋

CHINA PING AN周圣勋

说起重庆的规划建设,个人认为,必须首先做好天际线这篇文章。重庆市座山城,上天赐予的自然禀赋,用好则添彩,否则就很难说了。历史上,山城的建设和规划不乏亮点,重庆应发扬光大。但对一些不太成功甚至是败笔如朝天门码头应该反思。

陈哲妈妈

陈哲妈妈

前几年确实可以 嘞几年基本没发展 没法评价 重庆现在是 第一城市规划基本没有 政府肯定说有 但是一般人看不出来 第二堂堂直辖市 国家定的国际大都市 老城区改造现在是越来越慢 还有黑多都没动 新区修建的思维还在现在 有的地方连现在都不如 绝对不是地形的关系 第三 道路 斗不用说了 说得黑日白 还8D交通 继承了勤俭节约光荣传统 路上全是补丁 看起都造孽 反正从来没修好过 修好了 也差不多又要开工了 最扯的是前几天过大田湾 那条路居然还封起的 两三百米的路 两年前 斗在修了.... 当然也有可能又烂了 其他没看到的不说 至少江北渝北嘞面的道路 比减速带还好用 裂缝的地 大坑坑的地 井盖斗不说了 要吗高要吗矮 个人感觉嘞些路绝对的质量问题 有坡 可以说是地形问题 才修好的路全是小波浪 也怪地形 路不平正常 但是路面上真的弄不平吗? 道路基层厚度 肉眼看起都感觉 到 随时准备 附二火 连两江新区嘞种所谓和天津滨海新区 上海浦东新区 一个档次的 路 不也是修了又修吗 大车是多 但是也是轮胎 不是履带多嘛 重庆道路窄 老区说得过去 新区也斗比现在的主马路宽点 看哈别个隔壁天府新区的路 哪个是大城市哪个是新农村 一目了然 重庆奇怪的是立交桥 下穿道 一般要等到车堵的恼火的时候 再来凑热闹 还撒子今天的麻烦为了明天的便捷 没办法一次性搞定 重庆要有重庆的特色 城乡结合部的感觉 斗是特色吗? 重庆堵车的问题 估计是世界级的难题了 重庆明明车多 道路修建跟不上 重庆一直大力倡导公共交通 私家车必须让步 感觉是有道理 但是这样是不是有点太低估经济发展的速度 社会的发展趋势当得住吗 明明斗两个车道 还非要整个公交车道 虽然只是高峰期限行 但确实是在浪费资源 开源节流 重庆做的只有节流 关键是重庆的公共交通也做得不好两头不讨好

[耶] 

[耶] 

整体规划不好,百年大计,规划第一。每座阻碍交通干道的大山应该推5公里缺口,周围都有了缺口气流畅通就不再是雾都,又解决隧道交通拥堵,推山的石土直接填平主城,不再是山城,住干道地下排污、水、电、气等基础设施可以通卡车,主干道平路路面单向5车道,3条快车道,一条慢车道,一条停车道,出行、停车都方便,二楼单向二车道,中间夹轻轨,盖掉1/3长江、嘉陵江

L^Vli  

L^Vli 

道路交通规划极不合理,该拆除的没拆,不该拆的拆了。嘉陵江城市索道本是山城重庆的一大亮点。世界少有,重庆品牌。由于目光短浅的决策者的失误,被拆除了。而今眼目下,长江索道旅游火爆,方才醒悟。

oioio

oioio

各个城市都在发展,重庆也一样,房子多了路多了人多了,也有一定发展,但比成都武汉来看,规划建设都是小家子式,没有高大尚,十分大气的建设,比如观音桥人多但环境,街道,建筑体不象一个大都市,确实差力,差睛光。

火炭上的一滴糖

火炭上的一滴糖

重庆还应加快轨道交通建设,因为地形原因不要跟其它平原城一样的规划,建出自己的特色,我认为重庆的轨道交通至少都要五,六十条线路現在主城好多地区都缺轨道交通出行很不方便。

乐乐~

乐乐~

重庆还应加快轨道交通建设,因为地形原因不要跟其它平原城一样的规划,建出自己的特色,我认为重庆的轨道交通至少都要五,六十条线路現在主城好多地区都缺轨道交通出行很不方便。

无师自通

无师自通

重点发展母城,讲好重庆故事。

匆匆

匆匆

重庆直辖以来,的的确确城市面貌发生了翻天覆地的变化。作为重庆人,我觉得好的方面,就不用唱赞歌了,毕竟可以查到的数据来看,这二十来年,国家每年转移支付给重庆的钱,几乎每年一千亿左右,相当于自己的钱自己用,没有理由重庆还搞不好自己的基础设施建设。

我想吐槽的是:1江北嘴科技馆外形爆丑。2朝天门搞成来福士广场不妥,应该恢复朝天门历史原貌。3重庆的各大火车站布局不合理,21世纪的设计重庆北站南北广场,纯粹是脑残反人类的设计。重庆西站,配套未完善就草草开业。

个人观点,不喜忽喷。

A9

A9

重庆是中国最大的山城,但是别忘中国还有一个更著名的山城一一香港。重庆作为直辖市,不论是城市规划建设还是城市运行管理,都应认真向香港学习。

秋凉春暖

秋凉春暖

千里为重,广大为庆。规划很好,组团式格局发展,虽然道路复杂,但是城市红绿灯少,开起车来舒服,不像平原城市开起车来100米一个,人文居住环境舒服有山有水,绿化很好,这是我外地朋友来重庆的评价

Aser

Aser

只能看夜景。重庆以山城为特色,但沿江全被密集的高楼(还没特色,不艺术)包围。高楼挡住了层层山,河,天空!!!破坏了自然景观!没统一规划。建议:高楼必须间隔标准,外墙用材,防止高空抛物,等等防范错施都应纳入规划管理!

1993里人儿

1993里人儿

不怎么样

浅雪酥柒诺

浅雪酥柒诺

据说重庆朝天门广场改为来福广场,不知哪级规划部门批准的。重庆最蹩脚建筑——朝天门大楼(不知如何称呼)也不知是哪个规划部门审批的。

Thetimezipsby

Thetimezipsby

总体规划很不好,没有总体规划,特别是九龙坡区

ξ婞褔vīp

ξ婞褔vīp

重庆市南声城填居民为什么没有独子父[母的补特?

漫

一路向北,重庆亲儿子

美丽人生

美丽人生

与直辖市不匹配,设计师水平有限,如重庆北站,重庆西站的配套,大剧院,莱福市大丑,远不如解放初的大礼堂,山城电影院,山城饭店!

爱你无悔

爱你无悔

重庆城市的规划建设仍然停留在“小重庆”传统意识上。

zhanzhao

zhanzhao

重庆的规划就是,有地不修路,一修吧,五六年都修不好。反正有地了,拼命的修楼。

醉露梧桐

醉露梧桐

没什么规划,只是合理利用,你用尺子横竖拉2千米试试,看看直不直?

知足常乐

知足常乐

不要立交桥,不要中间隔离带,从易初莲花到北环美凯龙不知道是哪个拍脑袋的决策。破坏了整体城市格局和风貌。

和順

和順

世界上除了香港 重庆 就没有山城了吗 看看别人怎么规划的 学一下

幻影

幻影

旧延安可以平掉几十座大山建新延安,沿海城市可以移山填海都是为了解决城市发展瓶颈,更好拓展城市空间。综合平衡生态与城市发展的前提下。重庆可否大手笔平山拓展城市发展空间。重庆城市的江岸线建筑要精心设计,规划。要像香港一样特点鲜明,精致,时尚,大气,璀璨。

车理

车理

细节决定成败,美中不足,细节上应下猛药,这样才完美,

VIVIAN

VIVIAN

就看两江四岸规划了!

说实话原来的规划就是笑话!

东邪

东邪

:重庆城规控制南北发展,以减少南北过江通达。可依东西向为纵扩散城市密度,以长江及嘉陵江两岸为依托依顺江方向发展,交通骨格为沿江高速+滨江公路+滨江地轨+滨江自行+江河客货运。故,人文主流向相对为单一的东西向,南北的为分流向。可减少东西南北干道横交节点,以及基建地势高差,并可更快的串联起渝西,渝东联片发展,利多多!更利于大主城人口累积千余万,扩充第三产业的浸孕式发展,确保GDP的广泛稳定增长,补充其它产业的大起大落。故一中心,多组团并不是重庆的唯一城市模式!

画末

画末

垃圾,玩的地方太少了,应该把大山开发成旅游景点!

重庆菜园坝大桥建设概念?

3小时前 73查看 0回答

如何评价长春的城市规划和基础建设水平?

跃东

跃东

长春除了修路还会什么?春天挖开,夏天晾着,秋天封上,第二年继续。

3小时前 46查看 1回答

重庆房产税与三中全会房产税的区别?

谢大乖

谢大乖

是有税收的区别。

1小时前 27查看 2回答

如何评价天津滨海新区MSD建设规划?

无敌

无敌

滨海新区不该合四个区摊子铺的太大一直以来开发区一枝独秀塘沽第二梯队大港汉沽就是农村。这十年两个穷区基本是吃塘沽弄的塘沽停滞十年开发区自己玩弄出msd新区弄个中心商务区现在玩不明白了最近把中心商务区划给开发区了

3小时前 50查看 1回答

如何加强企业班组建设与管理?

秦晓东

秦晓东

这个问题说起来比较复杂,只能摘几个重点来讲。一、班组建设与管理是企业发展的基础。对于企业来说,一线班组是企业所有产品制造的具体承办单位和直接面对员工的一线管理者,承担着人员管理、产品制造、质量把控、安全工作等方方面面的工作,只有切实把班组建设与管理做好了、做到位了,才能更好地团结

3小时前 60查看 2回答

如何评价重庆工商大学?

Quinn.

Quinn.

感谢邀请!我最近正在受邀对重庆的相关高校进行课题研究,借此机会回答一下这个问题,希望能对有意报考重庆工商大学的高考考生、考研考生和家长朋友们有所帮助重庆工商大学位于中国直辖市重庆,由中央和地方共建,重庆市人民政府举办,重庆市教育委员会主管,入选“中西部高校基础能力建设工程”、卓越

3小时前 64查看 21回答

信阳城市规划建设的怎么样?

小猫咪

小猫咪

标准的四线城市,无支柱产业,轻重工业也不行,人口不集中,也无过多资源,旅游,茶叶等也不堪大任,无大的发展前景。个人提议,信阳是中国十大宜居城市,是秦岭分界线,为南国北疆,北疆南国之称,季候宜人,政府可用全市力量重点打造养老产业链,吸纳人才,可结纳河南全境安徽和湖北部分地区,商政退

3小时前 50查看 1回答

如何评价重庆的城市规划与建设?

李妍

李妍

下面是国务院对西部各主要城市规划复批:总体上来说,重庆是西部地区唯一的国家级中心城市。这和重庆承东启西,贯通南北的良好战略位置有关,重庆自古便是交通重镇,也是西部最早开埠和现代化的城市。也和其厚实的经济基础有关,清朝时重庆下半城的商户就已达1500余家,各路商会汇集于此,现在的湖

3小时前 60查看 42回答

对于你所在的城市的城市规划,你怎么评价?

Tistan  Chen

Tistan Chen

我所在的城市是内蒙古包头市,这个城市现在正处于建设发展阶段,在城市中,可以看到市中心的高楼大厦以及城市周边正在建设的各个高层。我个人认为包头这个城市的规划是往商业化方向发展的。开发商为了盖高层,但是包头市的占地面积很有限,又不能把高层盖到城市的周边也就是所谓的郊区,因此就不得不

3小时前 42查看 3回答

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